Parcs d’affaires et industriels
Habillages et protection de véhicules pour le corridor du chemin Merivale
Des véhicules tournés vers la clientèle, pour l’artère commerciale la plus active d’Ottawa
Le chemin Merivale est l’artère commerciale et légère la plus dense d’Ottawa : elle descend de Carling à travers Nepean, longeant des mégacentres, des concessionnaires, des salles de montre de meubles et des centaines de commerces indépendants. Ce qui la rend particulière pour le travail sur véhicule, c’est l’exposition : un véhicule habillé stationné devant un commerce de Merivale est vu chaque jour par un volume énorme de circulation, ce qui fait du véhicule lui-même l’une des surfaces publicitaires les moins chères qu’une petite entreprise de cette artère puisse acheter. La contrepartie, c’est que ces mêmes véhicules passent leurs journées à entrer et sortir de stationnements bondés.
Habillages de véhicule
Changement de couleur sur des véhicules garés devant un commerce
Pour un propriétaire-exploitant de cette artère, le véhicule stationné devant fait partie de la présentation du commerce, et un fini d’usine fatigué se lit comme une enseigne défraîchie. Un habillage remet cela à neuf sans l’immobilisation ni le coût d’une repeinture, et il peut être spécifié pour accompagner les couleurs du commerce plutôt que de leur nuire : nous agençons à un Pantone ou à un échantillon de peinture pris sur l’enseigne, plutôt qu’à l’œil. La sélection compte plus ici que sur un véhicule privé, parce que le fini doit bien photographier pour les réseaux sociaux aussi souvent qu’il doit bien paraître en personne. Le satiné tient le mieux sous l’éclairage d’un stationnement de centre commercial ; le plein lustré montre chaque éraflure. 3M et Avery Dennison, coupés à la main, post-chauffés selon les spécifications.
Pellicule de protection de la peinture
Protection contre les dommages de contact en stationnement
Le profil de dommages de ce corridor est presque entièrement à basse vitesse et d’origine humaine : paniers d’épicerie, rangées serrées où les portes s’ouvrent contre le panneau voisin, véhicules de livraison qui reculent dans des baies de service contraintes, et contacts de bordure dans des stationnements dessinés pour des autos plus petites que celles qu’on conduit aujourd’hui. Les zones de contact élevé comptent donc bien plus que le bord d’attaque. Nous concentrons la pellicule sur les bords et les creux de poignées de portes, le dessus du pare-chocs arrière où se fait le chargement, et le bas des ailes les plus susceptibles de rencontrer un panier. La couverture de l’avant garde son sens pour les portions Baseline et Hunt Club, mais une soumission purement frontale passerait à côté de l’endroit où ces véhicules se font vraiment marquer. XPEL et 3M, bords rentrés, jusqu’à dix ans sur le matériau.
Revêtement céramique
Un revêtement qui garde présentable un véhicule vu par la clientèle
Un véhicule qui représente une entreprise sur Merivale doit avoir l’air propre à court préavis, et l’obstacle pratique est que le laver correctement prend un temps que personne n’a dans un horaire de commerce de détail. Le revêtement céramique change le plancher de l’entretien plutôt que son plafond : une surface dure, glissante et non poreuse fait qu’un rinçage de cinq minutes donne un résultat respectable, si bien que le véhicule est présentable entre deux clients au lieu de l’être seulement après une esthétique de fin de semaine. Il résiste aussi aux fientes d’oiseaux que l’éclairage des stationnements et les arbres matures génèrent constamment le long de cette artère, où des fientes laissées sur une peinture chaude gravent le vernis en quelques jours. Les forfaits sont de 1, 3 et 5 ans, environ de 500 $ à 2 100 $, après une décontamination complète.
Vitres teintées
Teintage pour des véhicules immobilisés dans de grands stationnements
Les stationnements de Merivale sont de vastes étendues d’asphalte foncé, sans arbres, ce qui les rend nettement plus chauds qu’une rue résidentielle ombragée : un véhicule qui y passe un quart devient un four, et tout ce qu’on y laisse en souffre. La pellicule céramique est la spécification qui compte, puisqu’elle rejette bien plus d’énergie infrarouge que la pellicule teinte ou au carbone au même degré d’assombrissement visible, protégeant sellerie et tableau de bord sur des années plutôt que d’améliorer seulement le confort du jour. Elle réduit aussi l’éblouissement à angle bas qui rebondit sur les façades vitrées et les pare-brise stationnés le long de l’artère. Sur le plan légal : nous posons de la pellicule et n’offrons pas d’avis juridique. Nous vous donnons le taux de transmission de la lumière visible de chaque pellicule et vous demandons de confirmer les exigences en vigueur dans votre province d’immatriculation ; la décision sur l’assombrissement vous appartient. Elle existe en céramique et en nanocéramique, les deux seules pellicules que nous posons, et un stationnement de plaza sans arbres en juillet est un bon argument pour le grade nano.
À noter : nous posons de la pellicule pour vitres, nous ne donnons pas d’avis juridique. La réglementation sur le teintage diffère d’une province à l’autre et peut changer ; nous divulguons donc le taux de transmission de la lumière visible de chaque pellicule et vous demandons de vérifier les exigences en vigueur dans la province où votre véhicule est immatriculé. Le choix du degré d’assombrissement vous appartient. Tous les détails dans notre politique de conformité sur le teintage des vitres.
Suppression du chrome et améliorations
Moulures et esthétique entre deux engagements commerciaux
La suppression du chrome convient à ce corridor parce que c’est une amélioration rapide et visible qui n’immobilise pas longtemps un véhicule : généralement une seule journée pour les encadrements de vitres, les barres de calandre, les écussons et les coques de rétroviseurs en vinyle lustré ou satiné. Pour le personnel des concessions et des salles de montre de Merivale, qui conduit souvent le produit qu’il vend, la réversibilité est l’argument : le chrome d’origine reste intact dessous et le vinyle s’enlève proprement. Le travail esthétique intérieur s’ajoute logiquement lors de la même visite plutôt qu’à un second déplacement à travers la ville : l’éclairage d’ambiance et le ciel étoilé en fibre optique se posent tous deux pendant que le véhicule est déjà chez nous.
Commercial et flottes
Une image de marque conçue pour une artère très passante
Le travail de flotte est particulier ici, parce que le public est captif et répétitif : les mêmes navetteurs passent chaque jour devant les mêmes véhicules stationnés, si bien que la reconnaissance se cumule plus vite que pour une fourgonnette qui fait des appels résidentiels dispersés. Cela récompense une mise en page plus simple que ce que la plupart des exploitants souhaitent d’instinct. Nous poussons vers une marque dominante, une ligne de service lisible et un seul moyen de contact (trois éléments qu’un conducteur peut absorber à 60 km/h) plutôt que d’encombrer un panneau de tout ce que fait l’entreprise. Nous traitons du véhicule unique aux flottes complètes, maintenons la couleur dans un groupe et étalons les poses pour qu’aucun exploitant ne perde plus d’un véhicule à la fois pendant une semaine commerciale.
Tesla, VÉ et véhicules de luxe
Véhicules de concession, de salle de montre et de démonstration
La grappe automobile de Merivale produit un travail que nous ne voyons presque nulle part ailleurs : des unités de démonstration de concession qui doivent être protégées sans changer la façon dont le véhicule se présente sur le terrain, des véhicules d’échange préparés pour la revente où la pellicule sert à masquer des marques existantes plutôt qu’à en prévenir de nouvelles, et des véhicules de salle de montre qui ont besoin d’un changement de fini pour une promotion, puis d’un retour à l’état d’origine. Tout cela repose sur l’amovibilité et sur la documentation de l’état du véhicule avant que nous commencions : nous le faisons en photos, systématiquement. Le travail sur VÉ en fait de plus en plus partie, à mesure que les concessions d’ici transforment leur inventaire, avec le soin habituel autour des boîtiers de capteurs, des ouvertures de caméras et des peintures d’usine minces de plusieurs modèles.
Nous trouver
Réserver depuis Corridor du chemin Merivale
Du corridor Merivale, prenez Baseline ou Hunt Club vers l’est jusqu’à la promenade de l’Aéroport ou la 417, puis roulez vers l’est jusqu’au secteur du chemin Innes et de la promenade Stevenage : habituellement de 25 à 35 minutes selon l’extrémité de Merivale d’où vous partez et selon que vous traversez par Baseline ou par le Queensway. Merivale elle-même est la partie lente à presque toute heure : un dépôt tôt le matin vous remet dans votre journée plus vite qu’un dépôt en milieu d’après-midi.
- 2415 prom. Stevenage, unité 10, Ottawa (Ontario) K1G 3W1
- Lun-ven 10 h–19 h · Sam 10 h–17 h · Dim fermé
Zones voisines que nous desservons de la même façon : Cornwall (pôle logistique) Cyrville / Innes Secteur industriel Stevenage / Sheffield Chelsea
Nous desservons aussi le reste de Parcs d’affaires et industriels : voir toutes les zones desservies.