Parcs d’affaires et industriels
Habillages et protection de véhicules sur la promenade Stevenage
Vous ne venez pas jusqu’à nous : c’est notre propre rue
C’est la seule zone de service où nous ne décrivons pas un trajet : notre studio est au 2415, promenade Stevenage, unité 10, dans l’enclave industrielle du chemin Sheffield, à l’est du Queensway. Les entreprises qui nous entourent sont des métiers, de la distribution, de la fabrication légère et une grappe dense de services automobiles, ce qui signifie que nos clients les plus proches sont souvent les gens avec qui nous partageons une rue. Cette proximité change ce qui est réaliste : une entreprise voisine peut amener un véhicule à pied, le laisser et le reprendre le même après-midi, sans organiser de navette ni perdre un chauffeur une demi-journée.
Habillages de véhicule
Un changement de couleur sans problème de logistique
La plus grande friction d’un habillage avec changement de couleur, c’est que le véhicule doit rester chez nous plusieurs jours, et que la plupart des propriétaires doivent régler le transport autour de cela. Pour les entreprises de cette rue, le problème disparaît : vous pouvez déposer un véhicule avant le début du quart et venir voir où ça en est à l’heure du midi. Cela rend aussi le travail par étapes réaliste d’une façon qu’il ne l’est pas pour un client qui vient de Kemptville : nous pouvons habiller un panneau de démonstration, vous le faire regarder à la lumière du jour sur votre propre terrain, et changer de pellicule avant d’engager le reste du véhicule. Nous tenons du 3M et de l’Avery Dennison en lustré, satiné, mat, métallisé, chromé et caméléon, et chaque panneau est coupé à la main et post-chauffé selon les spécifications.
Pellicule de protection de la peinture
Pellicule spécifiée pour une conduite industrielle de courte distance
Les véhicules basés dans cette enclave industrielle accumulent généralement leurs kilomètres en courts trajets locaux plutôt qu’en autoroute soutenue : l’impact de pierres à grande vitesse n’est donc pas la menace dominante. Ce qui marque réellement ces véhicules, c’est le granulat de cour projeté dans les virages serrés, le gravier traîné sur la chaussée depuis les terrains voisins, et le contact répété aux bords de portes et aux pare-chocs arrière pendant le chargement. Nous pondérons la couverture en conséquence, en favorisant les bas de caisse, le bas des portes, le dessus des pare-chocs et les creux de poignées plutôt qu’un forfait purement frontal. Pellicules XPEL et 3M, bords rentrés pour que rien ne paraisse sur la surface du panneau, garanties jusqu’à dix ans contre le jaunissement, la fissuration et le décollement.
Revêtement céramique
Revêtement pour des véhicules qui vivent dehors sur un terrain de travail
Presque rien dans cette rue ne stationne à l’intérieur. Les véhicules restent sur de l’asphalte à découvert, en plein soleil tout l’été et durant toute la saison du sel, ce qui est un cycle de service plus dur que celui d’un véhicule de navettage gardé au garage, même à kilométrage plus élevé. Le revêtement céramique se justifie surtout ici par l’économie d’entretien : une surface non poreuse et hydrofuge fait que le film de route et le sel partent au rinçage au lieu d’exiger le frottement qui imprime des micro-rayures dans la peinture. Pour une entreprise qui lave plusieurs véhicules selon un calendrier, c’est une main-d’œuvre mesurablement réduite. Les forfaits sont de 1, 3 et 5 ans, environ de 500 $ à 2 100 $ selon la taille du véhicule et l’état de la peinture, toujours après une décontamination complète.
Vitres teintées
Teintage pour des cabines qui servent aussi de bureau
Beaucoup de véhicules de cette rue sont en pratique des bureaux mobiles : paperasse, tablettes et équipement qui restent dans une cabine stationnée en plein soleil pendant des heures entre deux contrats. L’argument pour le teintage est donc thermique et lié à la protection du matériel plutôt qu’au style : la pellicule céramique rejette bien plus d’énergie infrarouge que la pellicule teinte ou au carbone au même degré d’assombrissement visible, ce qui garde l’habitacle et son contenu vivables en août. Sur la réglementation : nous posons de la pellicule, nous ne donnons pas d’avis juridique. Les règles de teintage diffèrent d’une province à l’autre et peuvent changer : nous divulguons donc le taux de transmission de la lumière visible de chaque pellicule et vous demandons de confirmer les exigences en vigueur dans la province d’immatriculation de votre véhicule. Le choix du degré d’assombrissement vous appartient. La céramique et la nanocéramique sont les deux grades que nous offrons ; pour une cabine qui sert aussi de bureau, le grade nano en garde le plus de chaleur dehors.
À noter : nous posons de la pellicule pour vitres, nous ne donnons pas d’avis juridique. La réglementation sur le teintage diffère d’une province à l’autre et peut changer ; nous divulguons donc le taux de transmission de la lumière visible de chaque pellicule et vous demandons de vérifier les exigences en vigueur dans la province où votre véhicule est immatriculé. Le choix du degré d’assombrissement vous appartient. Tous les détails dans notre politique de conformité sur le teintage des vitres.
Suppression du chrome et améliorations
Un travail de moulures glissé dans un trou de la journée
La suppression du chrome est le service qui profite le plus du fait d’être à côté, parce qu’il est court. Noircir les encadrements de vitres, les barres de calandre, les écussons et les coques de rétroviseurs est habituellement un travail d’une journée : une entreprise voisine peut confier un véhicule le matin et le récupérer avant la fermeture, plutôt que de planifier autour d’une absence de plusieurs jours. C’est entièrement réversible, ce qui compte pour les véhicules loués, et le taux de location est élevé chez les firmes de métiers et de distribution qui nous entourent. Vinyle lustré ou satiné, et sur un véhicule de travail la moulure noircie a un effet secondaire pratique : elle montre le film de route et la poussière bien moins visiblement qu’un chrome brillant.
Commercial et flottes
Graphiques de flotte pour les entreprises de notre rue
Nous réalisons une part notable de notre travail de flotte pour des firmes situées à quelques rues du studio, et être local change l’ordonnancement plutôt que le produit. Au lieu de retirer trois fourgonnettes du service ensemble, nous pouvons en prendre une à la fois sur trois semaines, chacune rendue avant que la suivante soit récupérée, pour que l’exploitation ne manque jamais de capacité. Maintenir l’uniformité des couleurs dans un groupe assemblé ainsi est précisément là où l’habillage à la pièce échoue d’ordinaire : nous conservons au dossier les fichiers d’impression et les lots de matériaux pour que le véhicule trois s’agence au véhicule un. Du véhicule unique aux flottes complètes, avec des mises en page conçues pour être lues à la vitesse de la circulation plutôt que de près.
Tesla, VÉ et véhicules de luxe
VÉ, véhicules d’équipement et travail de prototype
Le mélange d’ici produit des travaux inhabituels. Les firmes de distribution du secteur passent aux fourgonnettes électriques, qui exigent du soin autour des boîtiers de capteurs et des ouvertures de caméras pour que le comportement des aides à la conduite ne soit pas touché, plus une conscience que plusieurs modèles sortent d’usine avec une peinture mince. Les véhicules de métiers arrivent avec porte-échelles, supports et étagères déjà installés, et la réponse honnête est que la pellicule se pose correctement seulement là où la quincaillerie est d’abord retirée : nous chiffrons ce démontage plutôt que de découper autour. Être dans la même rue fait aussi de nous le choix pratique pour le travail unique et de prototype : des entreprises d’enseignes et des fabricants du voisinage nous confient l’essai d’un matériau ou d’un fini sur un seul panneau avant d’engager une série de production.
Nous trouver
Réserver depuis Secteur industriel Stevenage / Sheffield
Vous y êtes déjà. De n’importe où dans les rues du chemin Sheffield, de la promenade Stevenage ou de l’avenue Belgreen, c’est un trajet de deux minutes, et plusieurs de nos voisins viennent simplement à pied discuter d’un travail avant de réserver. Depuis l’est de la ville en général : chemin Innes jusqu’à la promenade Stevenage, ou la 417 jusqu’à la sortie Innes. L’unité 10 est à l’arrière du bâtiment ; stationnez devant la porte de baie.
- 2415 prom. Stevenage, unité 10, Ottawa (Ontario) K1G 3W1
- Lun-ven 10 h–19 h · Sam 10 h–17 h · Dim fermé
Zones voisines que nous desservons de la même façon : Corridor du chemin Merivale Bells Corners Parc industriel Canotek Greely
Nous desservons aussi le reste de Parcs d’affaires et industriels : voir toutes les zones desservies.