Revêtement céramique à Ottawa

Ce qu’un revêtement fait, et ce qu’il ne fait pas

Un revêtement céramique est un polymère de silice liquide qui se réticule sur votre vernis et durcit en une couche mince, dure et très glissante. À Ottawa, cette couche a un travail avant tous les autres : laisser partir la saumure de voirie avec l’eau de rinçage au lieu de la laisser sécher sur la peinture. Elle garde aussi le lustre pendant des années plutôt que les quelques semaines d’une cire, et elle bloque les UV qui le ternissent.

Ce qu’il ne fait pas, c’est arrêter un éclat de pierre. Un revêtement a quelques microns d’épaisseur ; le « 9H » qui sert à le vendre est une dureté au crayon mesurée sur un panneau d’essai plat et ne dit rien de l’impact. Si l’avant de votre voiture ramasse les cailloux sur la 417, c’est un travail pour la pellicule de protection de la peinture.

L’autre limite, dite franchement : un revêtement amplifie tout ce qui se trouve en dessous. Il rendra un reflet net encore plus net, et un reflet micro-rayé visiblement plus micro-rayé. C’est pourquoi la préparation décrite ci-dessous représente l’essentiel du travail.

Ce que comprend chaque revêtement

• Décontamination chimique : un dissolvant de fer dédié pour la poussière de frein incrustée, puis un solvant à goudron pour ce qu’il laisse.
• Décontamination mécanique : l’argile, pour la rugosité que la chimie ne peut pas enlever.
• Essuyage au solvant : retire toute trace d’huile de polissage. Une huile résiduelle est la première cause d’un revêtement qui n’adhère pas.
• Application nivelée à la main, panneau par panneau, puis mûrissement à l’intérieur. Les 24 premières heures comptent ; le mûrissement complet prend environ une semaine.

Forfaits et prix

Trois forfaits, nommés d’après la durée de garantie du revêtement : un an, trois ans et cinq ans, le dernier étant un revêtement multicouche. Le tableau montre le prix pour une berline et indique si la correction de la peinture fait partie du prix ; les cartes plus bas dans la page reprennent chaque forfait et permettent de le réserver.

Prix pour une berline ; ajoutez 100 $ à 200 $ pour un VUS ou une camionnette. Les forfaits de 3 et 5 ans comprennent une passe de correction de la peinture, qui est la variable la plus déterminante du prix d’un revêtement ; sur le forfait de 1 an, elle est chiffrée séparément. Les fourgonnettes et les véhicules de flotte présentent de deux à trois fois la surface peinte d’une berline : ils sont chiffrés à l’unité, et les fourgons cubes et les camions à caisse le sont sur place. Appelez toujours pour confirmer avant de budgéter à partir de ce tableau ; il y a souvent un meilleur prix que la fourchette affichée ici. Joignez-nous au 613-407-9727.

La correction de la peinture, expliquée

La correction de la peinture, c’est du polissage à la machine : un composé et un tampon retirent quelques microns de vernis, et les micro-rayures partent avec. Les forfaits de 3 et 5 ans comprennent une passe ; celui de 1 an ne la comprend pas, et la correction est chiffrée séparément, 300 $ - 600 $, quand la peinture en a besoin. Sur un véhicule presque neuf, il n’y a souvent rien à corriger, et chaque correction retire du vernis que le véhicule ne récupère pas, alors nous vous dirons quand la laisser. Sur une peinture foncée de deux ou trois ans à Ottawa, c’est ce qui fait que le résultat final ressemble aux photos.

La correction est aussi la variable la plus lourde de toute soumission à Ottawa : deux ateliers qui tarifient le même forfait peuvent être loin l’un de l’autre parce que l’un a compté les heures de polissage et l’autre non. Une passe enlève les micro-rayures, l’oxydation légère et les taches d’eau. Elle n’enlève pas une égratignure profonde, et elle ne sauve pas un vernis qui s’écaille déjà ; un revêtement posé sur un vernis qui pèle pèlera avec lui. Si nous voyons l’un ou l’autre à l’inspection, nous le disons avant de réserver quoi que ce soit.

Au-delà de la peinture

Roues et étriers. La poussière de frein, c’est du fer chaud, et elle se lie à une jante chaude en quelques trajets ; voilà pourquoi une roue laissée un mois exige un nettoyant acide. Une roue traitée rend la poussière au jet, et le revêtement supporte la chaleur d’un étrier.

Vitres. Un pare-brise traité évacue l’eau en nappe à vitesse d’autoroute sans essuie-glaces, laisse la glace se détacher plus facilement et empêche le voile de sel de l’hiver de s’accumuler dans votre champ de vision. Les revêtements pour vitres s’usent plus vite que ceux de la peinture, les balais étant abrasifs : prévoyez de le refaire avant celui de la peinture. Le revêtement des roues et des vitres est tarifé ensemble dans le tableau ci-dessus, 350 $ - 700 $.

Le déroulement du travail

1. Lavage et décontamination chimique. Un lavage complet à la main, puis un dissolvant de fer sur chaque panneau et un solvant à goudron pour ce qu’il laisse. Après un hiver, cette étape seule prend des heures.
2. Argile. Un bloc ou un gant d’argile sur chaque panneau, pour les particules incrustées que la chimie ne déloge pas ; la peinture doit glisser comme du verre sous un sac de plastique avant qu’un tampon la touche.
3. Correction, si le forfait la comprend. Une passe de polissage à la machine sur les forfaits de 3 et 5 ans, ou sur celui de 1 an si vous l’avez ajoutée.
4. Essuyage au solvant, puis application. Chaque panneau est essuyé, parce que l’huile de polissage laissée derrière est la première cause d’un revêtement qui n’adhère pas. Le revêtement est posé à la main, panneau par panneau, et nivelé avant qu’il ne fige.
5. Mûrissement et récupération. La voiture reste dans l’atelier les premières 24 heures et ne voit pas la météo pendant ce temps ; la dureté complète prend environ une semaine. Vous repartez avec des consignes d’entretien écrites. Prévoyez deux à trois jours, davantage avec la correction. Sur les forfaits de 3 et 5 ans, nous organisons votre aller-retour ; sur celui de 1 an, nous l’organisons aussi et vous payez le prix du trajet.

Pourquoi un revêtement se paie dans un hiver d’Ottawa

Ce qui rend un revêtement rentable à Ottawa en particulier, c’est la saumure. Elle est épandue en solution : elle s’infiltre dans les joints, s’accroche aux panneaux verticaux et sèche en un film que le lavage ordinaire ne retire pas complètement. Vient ensuite le sable, renvoyé par la voiture devant vous en un grain qui décape le bas des portières. Quiconque fait la navette sur le Queensway ou la 174 de novembre à avril roule tout l’hiver dans un brouillard des deux.

Un panneau traité se comporte autrement. La saumure n’a rien où s’accrocher, alors elle part avec l’eau, ce qui fait la différence entre un rinçage d’hiver de cinq minutes et une demi-heure au seau. Le sable glisse au lieu de mordre. Le sel est parti avant d’avoir eu le temps d’attaquer le vernis : un revêtement ne rend pas le sel inoffensif ; il le rend facile à enlever. Notre guide d’entretien hivernal décrit la routine qui garde un revêtement efficace pendant un février d’Ottawa.

Revêtement, pellicule ou cire

Vivre avec une voiture traitée

Un revêtement demande une routine, pas des efforts. Lavez toutes les deux semaines l’été et toutes les semaines pendant les mois de sel, avec un savon à pH neutre et deux seaux ; un lave-auto sans contact convient quand la météo rend le lavage à la main déraisonnable. Les fientes d’oiseaux et la sève partent dans un jour ou deux, avant qu’elles ne gravent le vernis. Pour le reste :

• Jamais de lave-auto à brosses. Les brosses marquent un revêtement exactement comme elles marquent la peinture nue, et la fiche d’entretien remise avec la voiture en fait une condition de la garantie.
• Pas de cire par-dessus. Elle masque le perlage que vous avez payé.
• Revenez une fois par année pour une inspection et un lavage de décontamination avant l’hiver suivant.
• Refaites-le quand l’eau cesse de perler et que les panneaux ne se rincent plus propres : un rendez-vous du printemps sur le forfait de 1 an, une décision de la cinquième année sur celui de 5 ans.

À ne pas confondre avec la pellicule céramique pour vitres

Le revêtement de cette page se pose sur la peinture. Les pellicules céramiques et nanocéramiques de notre page vitres teintées se posent sur le verre et réduisent la chaleur et les UV dans l’habitacle ; elles partagent un mot, pas un travail.

Le revêtement céramique partout à Ottawa

L’atelier est au 2415, promenade Stevenage, dans l’est d’Ottawa, près du chemin Innes. Nous avons écrit des pages locales pour les secteurs qui en demandent le plus : le revêtement céramique à Orléans ; Beacon Hill ; Rockcliffe Park ; et la protection de la peinture dans le Glebe. Gatineau et Hull sont à un pont d’ici, et sur les forfaits de 3 et 5 ans, l’aller-retour est à notre charge des deux côtés de la rivière.

Obtenir ma soumission céramique