Une pellicule ordinaire coûte peu parce que la pellicule elle-même coûte peu, et elle coûte peu parce que le colorant fait tout le travail jusqu’à ce que le soleil l’épuise. La pellicule céramique coûte plus cher à l’achat. Elle rejette la chaleur quelle que soit la teinte et laisse votre téléphone et votre GPS tranquilles. Que le supplément en vaille la peine dépend de l’endroit où votre voiture passe ses journées, et cet article dit aussi quand il n’en vaut pas la peine.
Ce qu’on appelle une pellicule « ordinaire »
Quand une boutique d’Ottawa annonce un spécial « tout le tour » à un prix qui semble trop beau, la pellicule derrière est presque toujours teintée dans la masse, parfois au carbone. Ce sont ces deux-là qu’on désigne quand on parle de pellicule ordinaire. La pellicule teintée dans la masse est la plus ancienne et la moins chère : une couche de colorant laminée entre une feuille de polyester et son adhésif. Elle fonce la vitre et atténue un peu l’éblouissement, et la chaleur qu’elle arrête, elle l’arrête en l’absorbant. C’est toute l’histoire, et c’est aussi le problème.
Le colorant n’est pas stable sous les ultraviolets. Chaque été, il se dégrade un peu plus, et la couleur glisse du charbon vers le violet qu’on voit sur les lunettes arrière partout en ville. Comme la pellicule teintée dans la masse absorbe la chaleur au lieu de la renvoyer, elle chauffe elle-même, et une année de cycles thermiques ottaviens travaille l’adhésif en dessous. C’est de là que viennent les bulles : l’adhésif lâche par endroits et l’air s’infiltre. Rien ne se répare ; la pellicule s’enlève et se paie deux fois.
La pellicule au carbone est le cran au-dessus dans le palier ordinaire. Des particules de carbone remplacent une partie ou la totalité du colorant, donc la pellicule garde sa couleur plus longtemps et rejette davantage de chaleur sans métal dans la couche. Bien des boutiques en tiennent, et nous en avons tenu aussi. Elle a quitté nos tablettes avec la pellicule teintée dans la masse pour la même raison : avec les années, les deux perdent de la couleur et du rejet de chaleur que la céramique garde, et nous préférons ne pas vendre une pellicule que nous nous attendons à remplacer.
Ce qu’est la pellicule céramique, et ce que la nanocéramique ajoute
La pellicule céramique remplace le colorant par des particules de céramique réparties dans la couche de pellicule. La céramique n’est pas un métal et ne conduit pas, et ce sont ces particules qui rejettent l’infrarouge, la partie du soleil qu’on sent comme chaleur sans la voir. Comme la céramique fait le travail contre la chaleur, la couleur de la pellicule n’a pas à le faire, et comme il n’y a aucun métal dedans, le GPS, le signal cellulaire et la radio satellite fonctionnent exactement comme sur une vitre nue. Nos deux pellicules bloquent 99 % des UV, la partie du spectre qui décolore les sièges et fendille les tableaux de bord à travers une vitre fermée.
La nanocéramique pousse la même idée plus loin. Les particules de céramique sont plus fines et plus densément tassées, donc la pellicule rejette plus d’infrarouge pour une teinte donnée et garde une clarté optique plus nette, de jour comme de nuit. Elle rejette jusqu’à 85 % de la chaleur infrarouge, le maximum de ce que nous posons, et c’est ce que choisissent la plupart des conducteurs d’Ottawa pour un véhicule qui reste au soleil. Voilà toute la gamme : la céramique comme option accessible et la nanocéramique comme option la plus performante. Tout ce qui est en dessous, nous avons cessé de le vendre. Les deux pellicules sont décrites en détail sur notre page des vitres teintées.
La céramique fait-elle une différence qu’on ressent ?
Stationnez deux voitures identiques dans le stationnement de Bayshore un après-midi de juillet, l’une avec une pellicule teintée dans la masse, l’autre en nanocéramique, et revenez une heure plus tard. Les deux habitacles sont chauds ; une voiture fermée en plein soleil l’est toujours. La différence, c’est le volant qu’on peut tenir et le siège sur lequel on peut s’asseoir sans grimacer. La pellicule teintée dans la masse a passé l’heure à absorber l’énergie du soleil et à en laisser passer une bonne part vers l’intérieur. La céramique l’a passée à renvoyer l’infrarouge avant qu’il atteigne l’habitacle, alors la climatisation a moins de terrain à rattraper.
L’éblouissement est le deuxième endroit où on le sent. Vers l’ouest sur le Queensway au coucher du soleil, le soleil se place exactement là où le pare-soleil ne l’atteint pas. La pellicule teintée dans la masse réduit l’éblouissement en proportion de sa noirceur, et c’est son seul outil. La céramique règle la chaleur à une teinte plus pâle, alors vous pouvez poser une pellicule plus claire sur les portières avant et voir encore la voie d’à côté au crépuscule. Le soleil bas d’hiver sur la neige fraîche fait la même chose en janvier.
Janvier, c’est aussi là que les deux pellicules se séparent pour de bon. Chaque matin froid, le dégivreur arrière réchauffe la vitre de l’intérieur pendant que l’extérieur reste bien sous zéro. La pellicule teintée dans la masse qui a chauffé tout l’été encaisse ces cycles sur un adhésif déjà fatigué, et c’est pourquoi les premières bulles d’une pellicule bon marché apparaissent si souvent au printemps. La céramique n’a pas emmagasiné de chaleur, et l’hiver ne la dérange pas. Dans un cas comme dans l’autre, c’est le dégivreur qui enlève le givre, et un grattoir ne touche jamais l’intérieur d’une vitre teintée.
Entre 35 % et 20 %, laquelle est plus foncée, et plus foncé veut-il dire plus frais ?
L’obscurité d’une pellicule se mesure en transmission de la lumière visible (TLV) : la part de lumière visible qui traverse la vitre et la pellicule ensemble. Un chiffre plus bas laisse passer moins de lumière, donc 20 % est plus foncé que 35 %. Deux choses trompent les gens ici. La vitre d’origine n’est pas parfaitement claire au départ, alors le chiffre imprimé sur le rouleau et celui de la vitre finie ne sont pas les mêmes, et c’est avec la vitre finie que vous vivez. Et le chiffre d’obscurité ne dit rien de la chaleur.
Le rejet de la chaleur vient du type de pellicule, pas de la teinte. L’infrarouge n’est pas de la lumière visible, alors une pellicule conçue pour le rejeter le fait à n’importe quelle obscurité, et une pellicule qui ne l’a pas été ne rattrape pas l’écart en fonçant. La pellicule teintée dans la masse tire le peu de rendement thermique qu’elle a de l’absorption de la lumière visible, donc foncer est son seul levier, et même foncée, elle chauffe. Une céramique pâle bat une pellicule teintée dans la masse foncée sur la chaleur, et une nanocéramique pâle les bat toutes les deux. L’aperçu des teintes sur notre page des vitres teintées montre les teintes courantes côte à côte. Chaque pellicule que nous offrons vient avec son taux mesuré de transmission de la lumière visible, et vous pouvez regarder les deux avant de choisir.
Le coût des vitres teintées céramique ou ordinaires à Ottawa
Les spéciaux « tout le tour » annoncés autour d’Ottawa sont tarifés pour faire entrer la voiture, et ce qui va sur la vitre est habituellement une pellicule teintée dans la masse avec une courte vie devant elle. Nous ne jouons pas dans ce palier, parce que nous ne stockons pas la pellicule dont il est fait.
Nos deux pellicules se situent au-dessus. Les vitres teintées chez Wrap Senators vont de 300 $ à 800 $ selon la taille du véhicule, le nombre de vitres et la pellicule choisie. La céramique est la moins chère des deux ; le supplément de la nanocéramique paie son rejet supérieur de l’infrarouge. Un VUS ou un camion, avec plus de verre, se place vers le haut de la fourchette de l’une ou l’autre. La répartition par pellicule et par taille de véhicule se trouve dans la section des forfaits de notre page des vitres teintées, et le calculateur de soumission mettra un chiffre sur votre propre véhicule. Notre guide des prix à Ottawa place les vitres teintées à côté de tous les autres prix que nous publions. Appelez avant de budgéter à partir de l’un ou l’autre ; il y a souvent un meilleur prix que la fourchette affichée.
Combien de temps chaque pellicule dure, et ce que la garantie couvre
La pellicule teintée dans la masse a une courte vie, et elle vous dit quand c’est fini : la couleur change d’abord et les bulles suivent. À ce moment, la seule solution est de l’arracher et de recommencer. Le carbone dure plus longtemps, mais ne tient pas comme la céramique. Une pellicule céramique ou nanocéramique de qualité dure généralement de cinq à dix ans, moins si le véhicule mène une vie dure dehors, et quand elle vieillit, c’est sans virer au violet.
Deux garanties se tiennent derrière nos poses, et elles ne couvrent pas la même chose. La pellicule elle-même est couverte par la garantie à vie de son fabricant. La pose est la nôtre, et elle est couverte par notre garantie de main-d’œuvre de 5 ans. L’une répond du matériau, l’autre du travail, et nous vous disons à la réservation laquelle s’applique à quoi. L’entretien est le même pour les deux pellicules et il est mince : un nettoyant doux sur un chiffon souple, et jamais rien d’abrasif à l’intérieur de la vitre. Notre guide des vitres teintées parcourt la première semaine.
La céramique de la pellicule n’est pas celle du revêtement
Le mot « céramique » apparaît deux fois dans notre menu de services, et les deux se confondent assez souvent pour mériter un paragraphe. La pellicule céramique est une pellicule pour vitres : une feuille contenant des particules de céramique, posée à l’intérieur de la vitre pour garder la chaleur et les UV hors de l’habitacle. Le revêtement céramique est un liquide appliqué sur la peinture qui durcit en une couche dure et glissante, sur laquelle l’eau et le film routier glissent. L’un vit sur vos vitres et change la sensation dans l’habitacle. L’autre vit sur vos panneaux de carrosserie et change la façon dont la voiture se lave. Ils partagent un mot et rien d’autre, et aucun ne remplace l’autre.
Celle que nous poserions sur votre voiture
Si la voiture passe ses journées dehors, la nanocéramique. Une voiture de banlieusard qui reste toute la journée dans un parc-o-bus de Kanata ou un camion de travail stationné dans la rue à Vanier prend tout le soleil de l’après-midi, et le rejet supérieur de l’infrarouge est ce que vous sentez à la fin de la journée. Les intérieurs noirs et le cuir poussent la réponse dans le même sens, et un VÉ aussi, parce que la chaleur que la pellicule garde dehors est de la chaleur que la climatisation n’a pas à combattre.
Si la voiture vit dans un garage et roule surtout avant que le soleil soit haut ou après qu’il soit couché, la céramique suffit amplement. Vous obtenez le même blocage de 99 % des UV ; vous renoncez à un peu de clarté et au haut de la plage infrarouge, que vous n’alliez pas beaucoup sentir de toute façon. Les deux pellicules existent en teintes assez pâles pour que les vitres avant paraissent presque non teintées depuis le trottoir.
Ce que nous ne poserons pas sur votre voiture, c’est une pellicule teintée dans la masse ou au carbone, même si le budget n’atteint que le palier ordinaire. Attendez et économisez plutôt que de payer une pellicule que vous paierez encore pour l’arracher. La plupart des poses se font le jour même à notre studio de la promenade Stevenage, et la page des vitres teintées à Ottawa donne le détail par quartier. Venez regarder les deux pellicules avant de décider. Renseignez-vous sur l’une ou l’autre et vous obtenez son taux mesuré de transmission de la lumière visible avec la soumission.